یک بوی سوختگی ضعیف زیر کاپوت یا یک لکه روغن غیرقابل توضیح در گاراژ شما ممکن است بی‌اهمیت به نظر برسد، اما این علائم ظریف می‌توانند نشان‌دهنده نشت جدی خنک‌کننده روغن در جیپ شما باشند. به عنوان یک جزء حیاتی از سیستم خنک‌کننده موتور، وضعیت خنک‌کننده روغن مستقیماً بر عملکرد و طول عمر موتور تأثیر می‌گذارد. این بررسی علائم رایج، علل زمینه‌ای و روش‌های تعمیر حرفه‌ای را برای اطمینان از اینکه وسیله نقلیه شما قابل رانندگی باقی می‌ماند، بررسی می‌کند.

خنک‌کننده‌های روغن عملکرد ضروری تنظیم دمای روغن موتور را انجام می‌دهند. در حین کار، موتورها گرمای قابل توجهی تولید می‌کنند که تا حدی توسط روغن روان‌کننده جذب می‌شود. هنگامی که دمای روغن بیش از حد افزایش می‌یابد، ویسکوزیته کاهش می‌یابد و روانکاری به خطر می‌افتد و سایش اجزای داخلی تسریع می‌شود. خنک‌کننده روغن با انتقال گرما به مایع خنک‌کننده یا هوا، این خطر را کاهش می‌دهد و ویسکوزیته بهینه روغن را حفظ می‌کند و از اجزای موتور محافظت می‌کند.

خنک‌کننده‌های روغن که از نظر ساختاری شبیه رادیاتورهای کوچک هستند، معمولاً دارای شبکه‌هایی از لوله‌های کوچک و پره‌های خنک‌کننده هستند. روان‌کننده از طریق این کانال‌ها جریان می‌یابد در حالی که گرما به هوای اطراف یا مایع خنک‌کننده منتقل می‌شود. دو طرح اصلی وجود دارد: واحدهای خنک‌شونده با هوا که سادگی را با راندمان متوسط ارائه می‌دهند و نسخه‌های خنک‌شونده با مایع که تنظیم حرارتی برتری را از طریق معماری‌های پیچیده‌تر ارائه می‌دهند.

• تخریب مواد: مجموعه‌های خنک‌کننده روغن پلاستیکی که در بسیاری از جیپ‌ها رایج هستند، تحت گرما و فشار مداوم تخریب می‌شوند و ترک‌ها و نقاط نشت ایجاد می‌کنند.
• استرس چرخه حرارتی: چرخه‌های گرمایش و سرمایش مکرر باعث خستگی مواد در اجزای خنک‌کننده می‌شود.
• خرابی مهر و موم: واشرها و حلقه‌های O به خطر افتاده بین خنک‌کننده و بلوک موتور، فرار مایع را مجاز می‌کنند.
• آسیب ناشی از لرزش: نوسانات موتور به تدریج اتصالات را شل کرده و یکپارچگی ساختاری را تضعیف می‌کند.
• محدودیت‌های طراحی: سال‌های مدل خاص، قرارگیری نامناسب خنک‌کننده یا ظرفیت اتلاف حرارت ناکافی را نشان می‌دهند.

1. تجمع روغن قابل مشاهده در زیر وسایل نقلیه پارک شده
2. کاهش غیرقابل توضیح سطح روغن بین تعویض‌ها
3. بوهای متمایز روغن سوخته در حین کار
4. چراغ‌های هشدار موتور روشن می‌شوند که نشان‌دهنده ناهنجاری‌های فشار/دما هستند
5. افزایش دمای کارکرد موتور
6. آلودگی مایع خنک‌کننده که با باقیمانده شیری یا روغنی نشان داده می‌شود

1. تست بصری و فشار دقیق برای مشخص کردن منابع نشت
2. کاربردهای رنگ UV برای تأیید دقیق نشت
3. جایگزینی با مجموعه‌های خنک‌کننده آلومینیومی ارتقا یافته برای موتورهای 3.6 لیتری
4. شستشوی کامل سیستم خنک‌کننده در صورت بروز آلودگی مایع
5. تست جاده‌ای پس از تعمیر برای تأیید اصلاح

• خرابی بلبرینگ ناشی از روانکاری ناکافی
• تاب برداشتن سرسیلندر به دلیل گرم شدن بیش از حد
• افت فشار ناشی از تخریب رینگ پیستون
• خرابی کامل موتور که نیاز به تعویض دارد

• رنگلر (سال‌های مدل 2012-2018)
• گرند چروکی
• چروکی
• Compass/Renegade (پیکربندی‌های موتور خاص)

در حالی که از نظر فنی برای مکانیک‌های باتجربه امکان‌پذیر است، تعویض خنک‌کننده روغن معمولاً نیاز به برداشتن منیفولد ورودی و ابزارهای تخصصی دارد. نصب نادرست ممکن است مشکلات را تشدید کند و خدمات حرفه‌ای را برای اکثر مالکان توصیه می‌کند.